普通單開(kāi)道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號(hào)、9號(hào)、12號(hào)和18號(hào)等幾種。號(hào)數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車(chē)通過(guò)道岔的速度就可以提得越高。道岔與列車(chē)速度；如我國(guó)鐵路規(guī)定，列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔（也就是列車(chē)經(jīng)過(guò)道岔轉(zhuǎn)線，從直道進(jìn)岔道或從岔道進(jìn)直通）的速度是：9號(hào)道岔30公里/時(shí)，12號(hào)道岔45公里/時(shí)，18號(hào)道岔80公里/小時(shí)。
由于我國(guó)鐵路主要干線的行車(chē)速度可達(dá)160公里/時(shí)，所以，即使在側(cè)向通過(guò)18號(hào)道岔時(shí)也要減速。這也就是我們乘坐旅客列車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站時(shí)。如果走的是側(cè)線，列車(chē)速度要明顯降下來(lái)的原因。對(duì)12號(hào)道岔來(lái)說(shuō)，即使走直道也不能高于100公里/時(shí)。就是這樣，你還會(huì)感到車(chē)箱強(qiáng)烈的左右晃動(dòng)，還有震動(dòng)的感覺(jué)。這是因?yàn)橐话愕牡啦碓谵H*心部位都有一小段鋼軌斷開(kāi)的空院。
要靠?jī)慑幍淖o(hù)輪軌強(qiáng)制列車(chē)“走準(zhǔn)道”——這段空陷在鐵路上稱為有害空間。同時(shí)，道岔中間還有兩段小半徑曲線呈“S”形連接，難怪列車(chē)要左右晃動(dòng)了。為了提高列車(chē)在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)的車(chē)速，降低旅客的不舒服感和防止貨物移位，可以采用大號(hào)數(shù)道岔。比如，我國(guó)鐵路規(guī)定正線道岔一般用18號(hào)，國(guó)外高速鐵道上采用14、16、18、20、22、33、34號(hào)道岔。
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